总结|航空货运与航空快递的四大区别

我们平时逛淘宝时，购物就会有快递送到家，这些都是普通集中运输的快递。当然有时候会使用物流，往往很多人会把航空货运与航空快递弄混，那么快递和货运物流是如何区分的呢？

　　航空货运与航空快递的区别：

　　1、经营者

　　航空货运则首要选用会集邮寄的方式，或直接由发货人托付航空货运署理人进行，货品抵达目的地后再经过发货地航空货运署理的关系人代为转交货品到收货人的手中。事务中除触及航空公司外，还要依赖航空货运署理人的帮忙。

　　经营航空快递的大多为跨国公司，这些公司以独资或合资的方式将事务深化世界各地，建立起全球网络。航空快件的传送根本都是在跨国公司内部完结。而世界邮政事务则经过万国邮政联盟的方式在世界上大多数国家的邮政组织之间获得合作，邮件经过两个以上国家邮政当局的合作完结传送。

　　2、收件范围

　　传统的航空货运事务以交易货品为主，规则每件货品体积不得小于5*10*20cm。邮政事务则以私家信函为首要事务目标，对包裹要求每件分量不超越20公斤，长度不超1m。

　　航空快递的收件规模首要有文件和包裹两大类。其间文件首要是指商业文件和各种印刷品，关于包裹一般要求毛重不超越32公斤(含32公斤)或外包装单边不超102cm，三边相加不超越175cm。跟着航空运输行业竞赛愈加剧烈，快递公司为招引更多的客户，对包裹大小的要求放松。

　　3、组织形式

　　邮政运输的传统操作理论是接力式传送。航空快递公司则大多都采用中心分拨理论或称转盘分拨理论组织起全球的网络。

　　简单来讲就是快递公司根据自己业务的实际情况在中心地区设立分拨中心(Hub)。各地收集起来的快件，按所到地区分拨完毕，装上飞机。当晚各地飞机飞到分拨中心，各自交换快件后飞回。第二天清晨，快件再由各地分公司用汽车送到收件人办公桌上。这种方式看上去似乎不太合理，但由于中心分拨理论减少了中间环节，快件的流向简单清楚，减少了错误，提高了操作效率，缩短了运送时间，被事实证明是经济、有效的。

　　4、使用单据

　　航空货运使用的是航空运单，邮政使用的是包裹单，航空快递业也有自己的独特的运输单据——交付凭证(Proof of Delivery，POD)。

　　交付凭证一式四份。第一联留在始发地并用于出口报关；第二联贴附在货物表面，随货同行，收件人可以在此联签字表示收到货物(交付凭证由此得名)，但通常快件的收件人在快递公司提供的送货纪录上签字，而将此联保留；第三联作为快递公司内部结算的依据；第四联作为发件凭证留存发件人处，同时该联印有背面条款，一旦产生争议时可作为判定当事各方权益，解决争议的依据。

航空货运与航空快递虽然都是空运的服务，但是两者之间是有些许的区别的，从字面上可以看出，航空货运的货运两字表明可以运输的货物的量可以极大；而航空快递的快递两字可以给人的感觉是适合量不太大的货物运输。这明显的表现出一种包含与被包含的关系，不过航空快递也有自身的特点。

    航空货运也叫航空运输，航空运输方式主要有班机运输、包机运输、集中托运和航空快递业务。航空货运是现代物流中的重要组成部分，可以提供安全、快捷、方便、高效和优质的服务。还可以降低商品生产和经营成本、提高产品质量、保护生态环境、加速商品周转等方面将发挥重要作用。

    航空速递是指企业利用航空运输，收取收件人托运的快件并按照向发件人承诺的时间将其送交指定地点或者收件人，握运送过程的全部情况并能将即时信息提供给有关人员查询的门对门速递服务。

    相对航空货运来说，航空快递有以下的作用与特点:

    第一、使商业活动得到更加有效的改善。

    第二、促进了各领域的交流。

    第三、拉动了世界各国国民经济的快速发展。

    第四、奠定了世界各国发展物流的基础。

    第五、国家开发程度的标准。经济发达的国家,包括一些发展中国家,快递业务都具有很高的对外开放程度。

    第六、实惠普及百姓。

    最后，航空货运与航空快递在服务上还有和大的区别，那就是航空货运只提供机场到机场的服务，而航空快递可以提供门到门服务，也就是说航空货运不提供门到门服务；如果切实需要门对门服务则需通过相关航空代理公司进行最后一公里的送货服务。