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上半年以来，连云港新机场、硕放机场停机坪改扩建、南通机场新候机楼等多个项目顺利推进。眼下，组建本土航空公司相关工作正稳步进行， “江苏航空”即将呼之欲出。

2015年以来，江苏城市论坛公众号每年年初都会推送有关组建江苏航空的消息，但一波三折，始终未见落地，尤其错过了自行组建航空公司的最有利窗口期。信息推送的背后，是经济大省江苏的航空短板，一直未见拉长。

有资料显示，全国只有5家省份没有本土航空公司。江苏省苏南地区经济发达，大量高端制造业产品基本依赖上海空运。如何摘掉沿海唯一没有本土航空的省份帽子？实在任重道远。

不过，这一局面眼看就要被改变。据江苏城市论坛观察，短短一年左右时间，江苏航空短板正要被快速弥补。尽管刚刚开始，但这一盘大棋局已初现端倪。

南京已有3家基地航空公司，分别是东航江苏公司、深航江苏分公司和吉祥航空江苏分公司（筹）。江苏本土名义上有两家主基地航空公司，分别为东航江苏公司和中国邮航，但与江苏的期待有差距，邮航没有客运业务，航空客运上，江苏实际上没有主基地公司。

今年早些时候曾有报道称，江苏和金鹏航空正在进行收购谈判，尽管还有很多事情不确定，但如果谈不拢，很可能就要换一家。有评论认为，金鹏航空客运规模有限，不一定是江苏省的首选目标，而此前曾经有过“被收购传闻”的公司都是可能选项。

江苏组建本土航空公司相关工作正稳步进行，这是目前最新的也是最权威的消息。至于组建方式具体是哪一种，有待官宣。

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