上海基本确立亚太门户符合航空枢纽地位

 抓住发展机遇，打造以浦东、虹桥机场为核心、长三角机场集团为合作机场集团的世界级机场集团。上海已基本确立了自己作为亚太门户符合航空枢纽的地位。

 上海航空枢纽建设成效显著，客货吞吐量大幅提升，亚太门户复合航空枢纽地位基本确立。在上海自由贸易试验区新区建设和长三角一体化发展国家战略的指导下，建设以上海航空枢纽为核心的世界级机场集群将成为国际航运中心建设的新目标。这是记者从昨天举行的市政府新闻发布会上获得的消息。

 新成就:引领亚太地区的城市航空基础设施供给能力

 经过三年多的努力，浦东机场三期扩建工程进展顺利。9月16日，世界上最大的单一卫星大厅和第一个使用钢轮和钢轨进行城市轨道交通的机场空中快速交通系统将正式启动。卫星大厅位于浦东机场现有T1和T2航站楼的南侧，由两个相连的S1和S2组成。它呈工字形，提供出发、到达和中转服务。T1和西侧的S1共同运营，年旅客吞吐量保证能力为3680万人次，服务于中国东方航空公司和天合联盟。东侧的T2和S2共同运营，年旅客吞吐量保障能力为4320万人次，服务于国航、南航、星空联盟、环球一号等。

 卫星大厅的开放，加上浦东机场第五跑道和虹桥机场T1航站楼的改造，上海两大机场目前共有四个航站楼，是世界上最大的单一卫星大厅之一，有五个货运区，六条跑道和435个停车位，客货设计容量为1.2亿人次和520万吨。城市航空基础设施的供应能力在亚太地区处于领先地位。

 数据显示，去年，上海两大机场共有107家航空公司开通了飞往48个国家300个目的地的航班，客运量达1.18亿人次，连续三年位居世界城市第四。航空货运吞吐量达到418万吨，连续11年位居世界城市第三，两次航班的正常率已提高到平均每年80%以上。

 两个主要机场的地面运输系统也在不断改善。铁路运输方面，机场联络线计划于2024年投入运营，两者之间的衔接时间将缩短至40分钟。在交通服务方面，两届奥运会共有12条公交线路和16条省级公交线路，与市中心连接方便。通过智能管理，两个机场出租车的平均等候时间也缩短至3.35分钟(高峰时段的等候时间缩短至12分钟)。

 新目标:建设以上海航空枢纽为中心的世界级机场集群

 上海自由贸易试验区新增区域和长三角一体化发展国家战略为上海航空枢纽建设提供了更多空间。市交通委员会主任谢峰昨日在市政府新闻发布会上表示，在新时代，上海航空枢纽的建设将为上海自由贸易试验区和新区的建设服务，充分发挥浦东机场综合自由贸易区丰富的航空资源和独特的区位优势，提高上海开放便捷的全球可达性。同时，在服务长三角一体化发展的国家战略中，我们将提高区域机场系统的整体能力和服务水平，建设以上海航空枢纽为核心的世界级机场集群。目前，上海的两大机场已经在长三角地区开通了五个长途城市航站楼，扩大了对长三角地区的服务覆盖面。道路设施方面，嘉民高架路和S26入口段建成通车，进一步完善机场周边配套路网。

 上海抓住发展机遇，制定了一套巩固和提升亚太地区国际航空枢纽地位的计划:

 ——推进浦东综合交通枢纽规划，上海铁路东站与浦东机场结合形成浦东综合交通枢纽，突出国际门户功能，提升综合交通服务水平，打造“高标准、一体化、全一体化”的世界级综合交通枢纽，与虹桥综合交通枢纽共同形成上海两大国际枢纽。

 ——加快配套设施建设，完善两大长途客运、轨道交通、地面公共交通、出租车和静态交通配套设施。

 ——提高服务水平，优化航空空域使用结构，增强空中交通管理能力，提高航空设施吞吐量和运输效率。

 ——促进长三角地区机场协调发展，建设以浦东、虹桥为核心的上海主要国际航空枢纽，与南京、杭州、合肥、南通、宁波机场形成长三角机场。特的区位优势，提高上海开放便捷的全球可达性。同时，在服务长三角一体化发展的国家战略中，我们将提高区域机场系统的整体能力和服务水平，建设以上海航空枢纽为核心的世界级机场集群。目前，上海的两大机场已经在长三角地区开通了五个长途城市航站楼，扩大了对长三角地区的服务覆盖面。道路设施方面，嘉民高架路和S26入口段建成通车，进一步完善机场周边配套路网。