上海虹桥机场航空运输成立航协单位
上海机场物流货运公司【4008-076-756】成立于2006年，本公司位于上海虹桥国际机场北 大门，与A20、沪杭高速、沪宁高速公路相近，交通便利。几年来，在社会各界的支持下，公司从一开始的国内空运单一运输，现已发展成为能从事国内空运，国内陆运及特快零担多种运输的综合性物流公司。
公司主营业务：航空货运、陆运干线运输、全国城市城市配送、包装服务、仓储服务、空运代理、代收货款以及整体物流方案设计等物流产品服务。目前全公司有员工800余名，上海到北京广州深圳天津等有仓储中心。
货运公司拥有国航、东航、南航等多家国内航空公司货运代理资质，2013、2014 年连续两年被评为优秀航空代理称号，2014年公司航空货物年吞吐量11000吨。 2013年公司联合安能物流，成为国内定时达物流优质供应商。企业 规模迅速扩大，配送网络基本覆盖全国。目前已在全国建立50多个分拨中心，拥有3300多名工作人员和1000多个认证加盟商及合作伙伴，并积极准备将服务网络拓展至全国。
公司以"安全便捷、快速准点、热情礼貌、诚实守信"为服务理念，着力打造服务品牌，航空物流以优质服务赢得客户满意和业界好评。
上海托运公司实施企业文化发展战略，以"客户至上，服务社会"为企业宗旨，促进物质文明、精神文明和政治文明协调发展。上海航裕送将一如既往地以强大的实力和良好的信誉，竭诚为广大新老客户提供专业化、标准化、个性化的现代物流服务，与所有合作伙伴携手共进，为推进安丘市物流业跨越发展，作出应有的贡献。
航空物流-五大航权
航权”按国际惯例被称为“空中自由”。“Traffic rights”的概念起源于1944年“芝加哥会议”，亦称之为“空中自由”权（freedoms of the air），其法律根据是1944年的《国际航班过境协定》（通称《两大自由协定》）和《国际航空运输协定》（通称《五大自由协定》）的规定。
第一航权，领空飞越权；第二航权，技术经停权；第三航权，目的地下客和货权；第四航权，目的地上客和货权；第五航权，经停第三国境内某点上下旅客或货物权。
具体解释：第三航权指一个国家或地区的航空公司自其登记国或地区载运客货至另一个国家或地区的权利；
第四航权指一个国家或地区的航空公司自另一个国家或地区载运客货返回其登记国或地区的权利；
第五航权指一个国家或地区的航空公司在其登记国或地区以外的两国或地区间载运客货，但其航班的起点必须为其登记国或地区的权利。
公司主营业务：航空货运、陆运干线运输、全国城市城市配送、包装服务、仓储服务、空运代理、代收货款以及整体物流方案设计等物流产品服务。目前全公司有员工800余名，上海到北京广州深圳天津等有仓储中心。
货运公司拥有国航、东航、南航等多家国内航空公司货运代理资质，2013、2014 年连续两年被评为优秀航空代理称号，2014年公司航空货物年吞吐量11000吨。 2013年公司联合安能物流，成为国内定时达物流优质供应商。企业 规模迅速扩大，配送网络基本覆盖全国。目前已在全国建立50多个分拨中心，拥有3300多名工作人员和1000多个认证加盟商及合作伙伴，并积极准备将服务网络拓展至全国。
公司以"安全便捷、快速准点、热情礼貌、诚实守信"为服务理念，着力打造服务品牌，航空物流以优质服务赢得客户满意和业界好评。
上海托运公司实施企业文化发展战略，以"客户至上，服务社会"为企业宗旨，促进物质文明、精神文明和政治文明协调发展。上海航裕送将一如既往地以强大的实力和良好的信誉，竭诚为广大新老客户提供专业化、标准化、个性化的现代物流服务，与所有合作伙伴携手共进，为推进安丘市物流业跨越发展，作出应有的贡献。
航空物流-五大航权
航权”按国际惯例被称为“空中自由”。“Traffic rights”的概念起源于1944年“芝加哥会议”，亦称之为“空中自由”权（freedoms of the air），其法律根据是1944年的《国际航班过境协定》（通称《两大自由协定》）和《国际航空运输协定》（通称《五大自由协定》）的规定。
第一航权，领空飞越权；第二航权，技术经停权；第三航权，目的地下客和货权；第四航权，目的地上客和货权；第五航权，经停第三国境内某点上下旅客或货物权。
具体解释：第三航权指一个国家或地区的航空公司自其登记国或地区载运客货至另一个国家或地区的权利；
第四航权指一个国家或地区的航空公司自另一个国家或地区载运客货返回其登记国或地区的权利；
第五航权指一个国家或地区的航空公司在其登记国或地区以外的两国或地区间载运客货，但其航班的起点必须为其登记国或地区的权利。
东方航空物流公司旗下电子商务网站“东航产地直达”正式改版上线。网站主打 “产地集采、航空快运、自营配送和实时信息跟踪”的全产业链运作特色，主营生鲜类的进口水果、牛奶、肉制品及其他高档进口食品和部分地域特色鲜明的出口级国产优质食品，力争通过全新模式将“安全、新鲜、优质”的商品第一时间送到消费者手中，并藉此构筑差异化的核心竞争力。与其他各种运输方式不同的是，国际
中与运费有关的各项规章制度、运费水平都是由国际航协（IATA）统一协调、制定的。
在充分考虑了世界上各个不同国家、地区的社会经济、贸易发展水平后，国际航协将全球分成三个大区域，简称“航协区”——http://www.kllxg.com/
每个航协区内又分成几个亚区。由于航协区的划分主要从航空运输业务的角度考虑，
依据的是不同地区不同的经济、社会以及商业条件，因此和我们熟悉的世界行政区划有所不同。
其中：
一区（TCI）
包括北美、中美、南美、格陵兰、百慕大和夏威夷群岛。
二区（TC2）
由整个欧洲大陆，包括俄罗斯的欧洲部分，及毗邻岛屿，冰岛，亚速尔群岛，非洲大陆和毗邻岛屿，亚洲的伊朗及伊朗以西的地区组成。本区也是和我们所熟知的政治、地理区划差异最多的一个区，它主要有三个亚区：
1、非洲区——含非洲大多数国家及地区，伊北部非洲的摩洛哥、阿尔及利亚、突尼斯、埃及和苏丹不包括在内。
2、欧洲区——包括欧洲国家和摩洛哥、阿尔及利亚、突尼斯三个非洲国家和土耳其（既包括欧洲部分，也包括亚洲部分），俄罗斯仅包括其欧洲部分。
3、中东区——包括巴林、塞浦路斯、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、约旦、科威特、黎巴嫩、阿曼、卡塔尔、沙特阿拉伯、苏丹、叙利亚、阿拉伯联合酋长国、也门等。
三区（TC3）
由整个亚洲大陆及毗邻岛屿，已包括在二区的部分除外，澳大利亚、新西兰及毗邻岛屿，太平洋岛屿（已包括在一区的部分除外）组成。
其中：
1、南亚次大陆区——包括阿富汗、印度、巴基斯坦、斯里兰忙等南亚国家。
2、东南亚区——包括中国（含港、澳、台）、东南亚诸国、蒙古、俄罗斯亚洲部分及土库曼斯坦等独联体国家、密克罗尼西亚等群岛地区。
3、西南太平洋洲区——包括澳大利亚、新西兰、所罗门群岛等。
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