航空货运晚报：今日新增5条直飞欧洲通道 运费真的压不下来了吗

航空货运市场近来热闹得很，国际航协给出的最新数据表明，在全球航空货运吨位同比呈现下降态势的情况中，那运价非但没降，反而出现了上升，截止到四月二十日，波罗的海空运指数同比涨幅达到了百分之二十三点一。货运老板们最为关注的有两件事，其一呢，现时往欧洲发货究竟会不会贵；其二，在中东局势处于动荡状态下运力保障究竟如何。今日恰好传来了两条利好消息，西安一下子开通了五条欧洲全货运航线，科威特机场空域也再度开放，这些改变对于正在进行发货计划的你而言意味着什么，咱们来好好地聊一聊。

欧洲全货运航线为何突然“井喷”

早点的时候，我才瞧见一则讯息，西安在同一天开通了五条前往欧洲的全是货的运输航线。这背后实际上是整个行业的底层的逻辑在发生变化。近些年跨境电商出口一直持续火热，时效性要求特别高的电商小包、高附加值的电子产品、生鲜冷链产品，对于航空运力信赖的程度越来越高，这恰恰是市场驱动所造成的结果。

这些新开辟的航线，将目标对准了西安向西开放的空中大通道，对于货主而言，多一条途径便多一种选择空运航空运输，在市场运力充足的状况下，你手中所拥有的议价权自然而然就增大了，更为关键的是，欧洲众多机场的落地清关以及地面配送网络十分成熟，货物抵达之后几乎能够实现“无缝衔接”，这表明你的货物能够比以往更快地进入英法德等核心消费市场。

全球空运价格为何不降反升

若是你于近期询问了好些货代公司的报价，极有可能发觉运费并不像货量那般朝着下方行进。世界ACD数据表明，在4月中旬的时候，全球航空货运现货的平均价格已抵达每公斤3.76美元。为何货量下降了价格却反倒上涨了呢？核心的问题恰恰出在了航油之上。

中东地缘局势产生影响，致使国际油价持续在高位运行，国际能源署发出警告，欧洲航空燃油储备大概可能只剩下六周左右。这表明航司的运营成本大幅提升，不得不经由削减航班、提高客货运价来平衡成本。对于货主而言，运费在短期内恐怕很难出现显著回落，这正是当下做空运成本预算时必须直面正视的现实。

货运新通道能否帮省运费

我们看见，海南跟湖北在近期携手开启了“琼鄂顺达快线”，其打通了海口至鄂州的航空货运全新通道，第1架全货机已然从海口升空。与此同时，石家庄也开通了直抵比利时列日的定期国际货运航线，由B767全货机装载服装、运动鞋等电商货物径直到达西欧腹地。

这些新增加的固定货运通道，能够使货物渐渐从定期客运航班腹舱转向全货机承运，运力更加稳定，时效获得更有力保障。从成本方面来看，一旦运力供给渐渐跟上，市场上“订不到舱位”的紧俏情形就会得到改善。如今恰恰是你梳理发货计划的良好时机，理性分配航空运力资源，极有可能在整体运费高涨的大背景之下找到更为经济的方案。

能够在机场航空货运网那儿查询到各大机场的实时运力，以及航线报价请联系机场航空货运4008076756咨询定舱。，借此帮你及时地掌握空运市场动态。最后呢提问各位货运老板一个问题：依照现在的行情来考量，你认为今年空运运费还会持续上涨吗？欢迎于评论区分享你的判断或者经验，要是觉得这篇分析是有用的，那就记得点赞并且转发给有需要的同行。