【机场物流】空运行业发展概况及趋势分析

航空货运是现代物流的重要组成部分，航空货运是国际贸易中贵重物品、鲜活货物和精密仪器运输所不可缺的方式，能够提供安全、快捷、方便和优质的服务。航空货运主要采用集中托运的形式，或直接由发货人委托航空货运代理人进行，货物到达目的地后再通过发货地航空货运代理的关系人代为转交货物到收货人的手中。业务中除涉及航空运输企业外，还要依赖航空货运代理人的协助。经营航空货运的大多为跨国公司，这些公司以独资或合资的形式将业务深入世界各地，建立起全球网络。

航空物流(Aviation Logistics) 是指货物以航空运输为主要的运输方式，从供应地向接收地进行的有效率、有效益的流通和储存，以满足顾客需求的过程。它将运输、仓储、卸、加工、整理、配送、信息等方面进行有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性物流服务。航空物流是现代物流的重要组成部分，以安全、快捷、方便和优质等特点日益凸显其在现代物流系统中的重要作用。

航空物流区别于其他物流体系的最大特点就是将飞机作为主要运输工具，其作为物流行业的一个分系统，在运作上自成网络，自身包括一整套完整的物流服务流程。 但是它与其他物流体系又相互交织，在运输、仓储、包装、检验等多个程序中与其他物流体系多有合作，为客户提供整体化物流服务。航空物流企业已不是传统概念的航空货运企业，航空物流也不是简单的传统航空货运服务的延伸，而是以客户需求为中心，广泛应用现代信息技术，引入供应链管理方式，为客户定时以“一站式” “门到门”服务为特征的一体化物流解决方案，为客户提供全过程、全方位的优质高效的综合物流服务。

从大趋势上来看，下一个促进整个中国产业结构变化的机会点在于物联网，而这也会是航空物流发展的一个巨大的机会点，未来几年应当利用物联网的趋势进行创新和摸索。

从小趋势来看，最早的航空货运装的主要是普货，在非典以后，快递航空公司把快件装上飞机的尝试，逐步从一个试点业务变成了一个主流业务。

自疫情以来，大多数客机处于闲置状态，而国际四大快递服务能力有限，导致航空货运能力极度短缺，许多航空公司正在尽最大努力通过增加货运服务来满足需求，包括“客改货”。许多国际航空公司在收到包机方需求后，迅速响应，增派人员加班加点核对货物信息，确保“客改货”有序进行。

疫情可谓是客机改为货机的催化剂。一方面是旅客出行需求大减，导致客运航班减少或停飞，机组、机场人员闲置，直接带来了现金流和经营压力。另一方面是疫情带来的航空货运需求增加，要承担运输各国急需的医疗防护用品，又要运送来往各国的日常工业和生活产品，由进转出。与临时客改货不同，永久性的改造往往更为复杂且投入更大。但是由于目前业内人士普遍认为客运需求可能需要到2024年才能恢复到疫情前水平，不少航空公司便把目光转向货运，把闲置的或者服役时间较长的客机永久性改造成货机。

此外，因为货机的维护成本相对较低，这也能在一定程度上为航空公司节省开支。有业内人士预计，明年可改货的需求将上涨36%，且增长态势会一直持续到2022年。业内人士认为，疫情催化电子商务的崛起，令航空公司对未来“客改货”业务的前景十分看好。

机场物流转型：新型供应链促进航空物流业升级

除生鲜、医疗等温敏产品外，空运运输也是全球高附加值产品运输的重要方式。统计显示，我国至欧洲航空货运产品中80%是手机、笔记本电脑、奢侈品等高附加值产品，而芯片则几乎全靠航空货运运输。航空货运量约占全球贸易总量的1%，但货值占全球贸易总额的36%。因此，在不少专家看来，航空货运不仅是一种交通运输方式，还是产业集聚的先导因素和赢得产业竞争的利器，是影响新一轮全球产业重构的“基础设施”。

当前，我国航空物流的国际供应链较弱，着力提升我国航空物流供应链体系全球竞争力和抗风险能力，成为我国产业转型升级和优化国际供应链的重大课题。