机场快件 国内货物空运一般要求
航空货运自从飞机诞生后，以其自身特有的优势飞速发展。航空货运同其他运输方式相比，有着鲜明的特点。
（一）运送速度快
由于航空货运所采用的运送工具是飞机，飞机的飞行时速大约都在每小时600公里到800公里左右，比其他的交通工具要快得多，火车时速大约在每小时l00公里到140公里左右，汽车在高速公路上跑也就是120公里到140公里，轮船就更慢了。航空货运的这个特点适应了一些特种货物的需求，例如海鲜、活动物等鲜活易腐的货物，由于货物本身的性质导致这一类货物对时间的要求特别高，只能采用航空运输；另外，在现代社会，需要企业及时对市场的变化作出非常灵敏的反应，企业考虑的不仅仅是生产成本，时间成本成为成本中很重要的一项因素，例如产品的订单生产、服装及时上市而获取更高的利润等情况，这都需要航空运输的有力支持才可以实现。
（二）破损率低、安全性好
在地面，由于本身航空货物的价格比较高，操作流程的环节比较其他运输方式严格得多，破损的情况大大减少，货物装上飞机之后，在空中货物很难导致损坏，因此在整个货物运输环节之中，货物的破损率低、安全性好。这种特点使得有些货物虽然从物理特性来说，不适合用空运，例如体积比较大、重量比较重的机械设备仪器等货物，但这类货物中有些货物特别怕碰撞损坏，因此这个制约因素导致只能用航空运输来运，减少损坏的几率。
（三）空间跨度大
在有限的时间内，飞机的空间跨度是最大的，通常现在有的宽体飞机一次可以飞7 000公里左右，进行跨洋飞行完全没问题，从中国飞到美国西海岸，只需13个小时左右，这对于某些货物的运输是非常大的优点，例如活动物，如果跨洋运输，采用海运通常需要半个月左右，这是无法承运的，只有采用航空运输，才能在短时间内保证活动物的存活。
（四）可节省生产企业的相关费用
由于航空运输的快捷性，可加快生产企业商品的流通速度，从而节省产品的仓储费、保险费和利息支出等，另一方面产品的流通速度加快，也带来了资金的周转速度，可大大地增加资金的利用率。
（五）运价比较高
由于航空货运存在以上的优点，使得它的运价相对来说比较高，例如从中国到美国西海岸，空运价格至少是海运价格的10倍以上，因此对于货物价值比较低、时间要求不严格的货物，通常考虑运输成本问题，会采用非航空货运的运输方式。
（六） 载量有限
由于飞机航空器本身的载重容积的限制，通常航空货运的量相对于海运来说少得多，例如，载重最大的民用飞机8747全货机，货物最大载重ll9吨，相对于海运几万吨、十几万吨的载重，两者相差很大。
(七)易受天气影响
飞机本身受到天气的影响非常大，如遇到大雨、大风、雾等恶劣天气，航班就不能得到有效保证，这对航空货物造成的影响就比较大，例如有一票货从沈阳飞往温州，运的是螃蟹苗，到了温州上空，由于天气原因无法降落，只好备降到福州的长乐机场，由于螃蟹苗的运输有一定的时间限制，超过有效时间螃蟹苗可能就要死亡，当时再用汽运，时间已经来不及，最后只能采取销价给福州当地的水产批发市场。
从以上对航空货运的特点分析，可以看出航空货运既有优势，也有劣势，需要代理人在实际的操作当中，充分发挥航空货运的优势，克服其劣势，才能保证航空货运在经济发展中的作用。
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第三条一般要求
（一）托运人托运货物应遵守国家的法律、政府规定、命令或要求，以及承运人关于货物包装、运输的相关规定。必要时，托运人应提供与托运货物有关的文件，并对其提供文件的真实性和准确性负责；
（二）托运人托运货物，必须符合下列条件：
1.国家法律、政府规定、命令或要求非禁止运输的货物；
2.货物的包装应适合航空运输的要求；
3.托运政府限制运输以及需要向公安、检疫等政府有关部门办理手续的货物，应当随附有效证明；
4.货物不致危害飞机、人员、财产的安全，不致烦扰旅客。
（三）除另有约定外，天津航空不承运声明价值超过规定限额的货物；
（四）运输条件不同或性质相互抵触的货物，托运人应分别办理托运手续。
第四条货物包装
（一）托运人应当保证所托运货物的包装在运输过程中不致损坏、散失、渗漏；不致损坏和污染飞机、设备或其它物品；
（二）托运人应当根据货物性质、重量及运输环境，采用适当的内、外包装材料和包装形式，对货物进行妥善包装。精密易碎、怕震、怕压、不可倒置的货物必须有相适应的包装措施。严禁使用草袋包装和草绳捆扎；
（三）货物包装内不准夹带危险物品、政府禁止运输和限制运输物品、贵重物品、保密文件和资料等。
第五条货物标记、标签
（一）托运人应当在每件货物的外包装上标明货物的始发站、目的站和托运人、收货人的单位、姓名及详细地址、电话号码等运输标记；
（二）托运人应当根据货物性质，按国家标准规定的式样，在货物外包装上粘贴航空运输指示标签；
（三）托运人托运每件货物，应当按规定粘贴或拴挂承运人的货物运输标签；
（四）托运人使用旧包装时，必须清除原包装上的残旧标记和标签。
第六条货物计重
（一）货物的重量按毛重计算，计量单位为公斤。贵重物品计量单位为0.1公斤，其他货物重量不足1公斤的尾数四舍五入；
（二）每张航空货运单的货物重量不足1公斤时，按1公斤计算;
（三）轻泡货物以每6000立方厘米折合1公斤计算。
第七条货物重量、尺寸
（一）非宽体客机腹舱载运的货物，每件货物的重量一般不超过80公斤，包装尺寸一般不超过40×60×100厘米；
（二）宽体客机腹舱和全货机载运的货物，每件货物重量一般不超过250公斤，体积一般不超过100×100×140厘米；
（三）超过（一）、（二）条规定重量和尺寸的货物，天津航空可依据航线机型及始发站、中转站和目的站机场的装卸设备条件，确定可收运货物的最大重量和尺寸；
（四）每件货物包装的长、宽、高之和不得小于40厘米，长、宽高之和低于40厘米的货物，托运人需更改货物包装，达到长、宽、高之和不小于40厘米的标准后方可交运。
第八条托运人、收货人的责任
（一）托运人违反国家法律、政府规定、命令或要求以及承运人的有关规定托运货物，应承担由此而产生的后果；
（二）托运人托运的货物与航空货运单上所列品名不符，或者在货物中夹带危险物品、政府禁止运输或限制运输的物品，承运人按下列规定办理：
1.在始发站停止发运，运费不退，通知托运人；
2.在中转站停止运送，运费不退，通知托运人，并按照实际运送航段另核收运费；
3.在目的站，另核收全程运费；
4.必要时承运人可报请政府有关部门处理；
5.在本款情况下产生的后果，按照本条第一款办理。
（三）由于收货人的过错，造成承运人或第三人的损失，收货人应承担赔偿责任；
（四）托运人使用承运人的集装设备装货时，应遵守承运人的规定。对不按规定装载造成的损失，托运人应承担赔偿责任。
第九条货物检查
（一）托运的货物都应当进行安全检查。对托运人要求24小时内运出的货物一律实行开箱检查或通过安检仪器检测；
（二）承运人认为有必要时，可以开箱检查托运的货物及相关的文件资料，但不承担必须检查的义务。