国内各航空货运公司 民用机场的地理布局

       国内各航空货运公司集仓储、运输、配载、配送、包装、装卸等为一体的公司，可保证时间准确为客户提供优质，高效的服务。经过多年的运作实践，积累了丰富的操作经验形成了一套严谨的操作体系及工作流程，确保您的货物最安全、快捷的到达目的地。

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航空物流是我国物流服务体系中重要的组成部分。目前，我国航空物流发展面临新的格局，存在的挑战依然严峻，而传统航空货运向现代航空物流转型成为行业发展的关键。在分析我国航空货运转型航空物流所面临的机遇与挑战基础上，探寻我国航空物流向现代物流转变的发展路径。

国内各航空货运公司 民用机场的地理布局

一、华北地区

　　     1、北京 

　　     （1）航空公司：中国国际航空公司、中国国际货运航空有限公司、国航公务机分公司、中国邮政航空有限责任公司、新华航空公司（海南航）、金鹿公务机有限公司（海南航） 

　　     （2）机场：北京首都国际机场、北京定陵机场、北京大溶洞机场 

　　     （3）航空基地：首都国际机场为国航、国货航、国航公务机、新华航（海南航）、金鹿机（海南航）、邮政航（南航）共用基地，其中，南航拥有专用航站楼(一号候机楼)，即将成为基地航空公司 

　　     2、天津 

　　     （1）东方航空物流公司：国航天津分公司 

　　     （2）机场：天津滨海国际机场、天津塘沽机场 

　　     （3）航空基地：天津滨海国际机场为国航天津分公司、新华航空公司（海南航）和邮政航（南航）共用基地 

　　     3、河北 

　　     （1）航空公司：东航河北分公司 

　　     （2）机场：石家庄正定国际机场、秦皇岛山海关机场、昌黎黄金海岸机场、邯郸机场 

　　     （3）航空基地：正定国际机场为东航河北分公司和海南航共用基地 

　　     4、山西 

　　     （1）航空公司：东航太原分公司、山西航空公司（海南航） 

　　     （2）机场：太原武宿国际机场、长治王村机场、大同怀仁机场、平朔安太宝机场 

　　     （3）航空基地：太原武宿国际机场为东航太原分公司和山西航空（海南航）公司共用基地 

　　     5、内蒙古 

　　     （1）航空公司：国航内蒙分公司 

　　     （2）机场：呼和浩特白塔国际机场、海拉尔东山机场、锡林浩特机场、包头机场、通辽机场、乌兰浩特机场、赤峰机场 

　　     （3）航空基地：呼和浩特白塔国际机场为国航内蒙分公司基地 

　　     二、华东地区 

　　     6、上海 

　　     （1）航空公司：东航、上海航空公司、中国货运航空有限公司 

　　     （2）机场：上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场、上海龙华机场 

　　     （3）航空基地：虹桥国际机场为东航、上航、中货航共用基地，浦东国际机场为东航、上航、中货航和邮政航（南航）共用基地 

　　     7、江苏 

　　     （1）航空公司：东航江苏分公司 

　　     （2）机场：南京禄口国际机场、常州奔牛机场、连云港白塔埠机场、南通兴东机场、徐州观音机场、盐城机场、常州洪庄机场、淮阴机场、无锡硕放机场 

　　     （3）航空基地：南京禄口国际机场为东航江苏分公司、东航西北公司南京有限公司基地，常州奔牛机场为南航新疆公司基地，无锡硕放机场为深圳航空公司基地 

　　     8、山东 

　　     （1）航空公司：山东航空公司、东航山东分公司 

　　     （2）机场：济南遥墙国际机场、烟台莱山机场、青岛流亭国际机场、临沂机场、威海机场、潍坊机场 

　　     （3）航空基地：济南遥墙国际机场、青岛流亭国际机场同为山东航和东航山东分公司共用基地，烟台莱山机场为山东航基地， 

　　     9、浙江 

　　     （1）航空公司：国航浙江分公司、东航宁波分公司 

　　     （2）机场：浙江萧山国际机场、宁波栎社机场、温州永强机场、舟山普陀山机场、黄岩路桥机场、义乌机场、衢州机场 

　　     （3）航空基地：浙江萧山国际机场、温州永强机场为国航浙江分公司的基地、宁波栎社机场为东航宁波分公司和长安航空公司（海南航）共用基地 

　　     10、安徽 

　　     （1）航空公司：东航安徽分公司 

　　     （2）机场：合肥骆岗机场、黄山屯溪机场、安庆机场、阜阳机场 

　　     （3）航空基地：合肥骆岗机场为东航安徽分公司基地 

　　     11、福建 

　　     （1）航空公司：厦门航空公司（南航）、福建航空公司（厦门航） 

　　     （2）机场：福州长乐国际机场、厦门高崎国际机场、泉州晋江机场、武夷山机场 

　　     （3）航空基地：福州长乐国际机场为福建航空公司（厦航）和东航江西分公司共用基地，厦门高崎国际机场为厦门航空公司基地，泉州晋江机场为东航武汉航空公司基地 

　　     12、江西 

　　     （1）航空公司：东航江西分公司 

　　     （2）机场：南昌昌北国际机场、南昌青云谱机场、赣州黄金机场、景德镇罗家机场、吉安机场、九江机场 

　　     （3）航空基地：南昌昌北国际机场为东航江西分公司基地 

　　     三、中南地区 

　　     13、广东 

　　     （1）航空公司：南航、深圳航空公司、南航深圳分公司、南航珠海直升机公司、南航汕头航空有限公司、南航珠海航空有限公司 

　　     （2）机场：广州新白云国际机场、深圳宝安机场、梅县机场、湛江机场、汕头外砂机场、珠海三灶机场，阳江合山机场、罗定机场 

　　     （3）航空基地：广州新白云国际机场为南航、海南航共用基地，汕头外砂机场为南航汕头航空有限公司基地，深圳黄田机场为深圳航空公司、南航深圳分公司和山东航共用基地，珠海三灶机场为南航珠海航空有限公司、东航甘肃分公司共同基地 

　　     14、湖北 

　　     （1）航空公司：南航湖北分公司、东航武汉航空公司 

　　     （2）机场：武汉天河国际机场、沙市机场、襄樊刘集机场、宜昌三峡机场、恩施许家坪机场、武汉王家墩机场、荆门漳河机场 

　　     （3）航空基地：武汉天河国际机场为南航湖北分公司和东航武汉航空公司共用基地，宜昌三峡机场为东航武汉航空公司基地 

　　     15、湖南 

　　     （1）航空公司：南航湖南分公司 

　　     （2）机场：长沙黄花国际机场、张家界荷花机场、衡阳机场、常德桃花源机场、永州零陵机场 

　　     （3）航空基地：长沙黄花国际机场为南航湖南分公司和海南航共用基地 

　　     16、河南 

　　     （1）航空公司：南航河南分公司 

　　     （2）机场：郑州新郑国际机场、南阳姜营机场、洛阳北郊机场 

　　     （3）航空基地：郑州新郑国际机场为南航河南分公司基地，洛阳北郊机场为东航云南公司基地

从全球行业发展看，受到全球经济一体化的影响，全球贸易呈多元化发展趋势，不同寿命期的产品对于运输速度和方式有不同的需求，尤其是高端商品的全球采购和全球销售模式正在逐步改变着传统航空货运的商业模式。从联邦快递、联合包裹和其他大型货运公司的经营方式中不难看出，国外大型货运航空公司通过服务链整合，并依靠现代信息技术，提供从空中到地面再到客户手中的全产业链服务，已经基本实现了从传统航空货运向现代航空物流的转型。

对于我国航空物流业的发展，国金证券研究所的研究认为：当前我国航空物流业正处于由航空货运企业主导向航空快递企业主导的过渡阶段。物流商主导的航空快递模式尚未形成，航空货运公司也在积极寻求转变。目前快递航空模式发展最为迅速，如顺丰控股，期待鄂州机场投产后带来的二次增长。三大航空公司混改，将加大在细分市场，如跨境物流和冷链等细分市场的发展。进入成长阶段，航空货运对货源的终端接驳能力、网络通达度的要求逐渐增强，快递企业具备独立掌握货源、多产品线布局、服务一致性高等优势，通过枢纽机场的建立，将规模效应发挥到极致。相较于传统货运航司，快递航空直接面对货主，提供差异化服务，价值链更为完整，摆脱了空中承运人的单一角色。快递航空同时具备在地面和空中运输能力，可进行全网路由规划。而国外快递龙头FedEx发展历程表明，快递航空业务扩张往往伴随着单票处理成本的下降。通过在技术研发、标准化体系和扩大市场范围方面的投入将规模优势发挥到极致。

谈到大型快递公司航空物流运作的优势，郜彬认为：随着航空物流行业的发展，用户群体会对时效、成本的要求接近苛刻，而头部快递公司有能力用规模优势有效降低成本，用信息技术及硬件创新继续提升效率。头部快递公司当前已经具备自己的系统开发、数据运算和分析能力。快递公司的信息系统拥有日均亿级的快件单量以及无数的操作节点管控能力。郜彬具体介绍了航空快递新增长点“生鲜产地直达”的运营模式，产地卖家可以通过航空物流的服务降低库存、减少成本。尤其是高价生鲜品类，让新鲜采摘或捕捞的商品通过航空渠道快速连接产地与消费者，极大提升了消费者的消费体验。航空腹舱运输更是冷链零担的好场景，小批量多频次地发货，比起大批量的汽运冷链专线更为灵活。尤其在疫情期间，跨境旅游停滞，客运航班停航，海外商品代购渠道断裂。这使得跨境电商尤其是进口物流业务发展的遇到小风口，货机回程舱位变得抢手。

从服务业务（货源）方面来看，与全球的货源结构不同，中国航空货运市场的增量需求主要源于跨境电商和冷链物流，而原材料和高端机械等货源需求增速目前尚不显著。而从长远的时间看，制造业升级将提升我国B2B航空货运需求。未来我国高端装备制造、电子、医药等制造业升级驱动B端货源增长，且我国新兴制造业正向中西部核心二线城市发展。美国上世纪70年代制造业南迁，推动全美物流行业的进化与FedEx的崛起，高科技、金融、汽车和交运设备等货源占比不断提升，货值与件量增速也随之步入黄金增长期。相信这样的产业变化也会出现在我们国家。

随着我国消费结构和产业机构的升级，加强航空物流建设不仅是短期应急需求，也是长期发展需要。党的十九届五中全会明确提出，加快建设交通强国，构建现代物流体系，完善综合运输大通道、综合交通枢纽和物流网络。这些都为我国航空物流未来发展年提出了要求，指明了方向。由此可见，在未来的几年，航空物流将成为我国物流业发展的最大风口。